WM-Lauf: 10 von 21
Zeitraum: 12.07. - 14.07.2019
Land: Großbritannien
Ort: Silverstone
Strecke: 5,891 km
Adresse: RAC Motor Sports Association
Motor Sports House
Riverside Park, Colnbrook
Slough SL3 0HG United Kingdom
Telefon: +44 1753 68 17 36
Telefax: +44 1753 68 29 38
Internet: silverstone-circuit.co.uk
Datum Session-Beginn (Deine Lokalzeit)
Freitag, 06. Juli 2018
1. Freies Training: 11:00 Uhr
2. Freies Training: 15:00 Uhr
Samstag, 07. Juli 2018
3. Freies Training: 12:00 Uhr
Qualifying: 15:00 Uhr
Sonntag, 08. Juli 2018
Rennen: 15:10 Uhr
Datum Session-Beginn (lokale Zeit vor Ort)
1. Freies Training: 10:00 Uhr
2. Freies Training: 14:00 Uhr
Samstag, 07. Juli 2018
3. Freies Training: 11:00 Uhr
Qualifying: 14:00 Uhr
Sonntag, 08. Juli 2018
Rennen: 14:10 Uhr
Meiste Siege Teams
Ferrari (14)
McLaren (12)
Williams (8)
Mercedes (5)
Red Bull (3)
Statistik
Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn
Distanz bis zur ersten Kurve 420 Meter
Anzahl Linkskurven 8
Anzahl Rechtskurven 10
Kurven über 250 km/h 7
Kurven unter 100 km/h 1
Reifentypen Soft/Medium/Hard
Bremszonen 6 (2 davon hart)
Höchstgeschwindigkeit (ohne DRS) 310 km/h
Mindestgeschwindigkeit 85 km/h
Durchschnittsgeschwindigkeit 231 km/h
Volllastanteil 67 Prozent
Längster Volllastanteil 13,7 Sekunden
Gangwechsel pro Runde 48
Länge des Boxengassen-Speedlimits 460 Meter
Boxengassen-Fahrzeit bei 60 km/h 27,6 Sekunden
Boxengassen-Fahrzeit bei 100 km/h 16,6 Sekunden
Siegerstrategie letztes Rennen 2 Stopps
Meistgewählte Strategie letztes Rennen 2 Stopps
Boxenstopps letztes Rennen 28
Historische Safety-Car-Wahrscheinlichkeit 54 Prozent
Rennen mit Safety-Car (seit 2003) 6 (insgesamt 8 Mal im Einsatz)
Streckendebüt 1950
Anzahl Grands Prix 52
Erster Sieger 1950: Nino Farina, Alfa Romeo
Erste Pole 1950: Nino Farina, Alfa Romeo
Anzahl der Siege von Pole-Position 19 Mal
Sieg von der höchsten Startposition Startplatz 7
1975: Emerson Fittipaldi, McLaren
Die Technik in Silverstone
Die Streckencharakteristik begünstigt vor allem Fahrzeuge, die über ein besonders gutes Chassis und eine ausgereifte Aerodynamik verfügen. Mit reiner Leistung sind Defizite in den schnellen Passagen von Silverstone nicht wettzumachen. Da mit den 2017 eingeführten Formel-1-Autos allerdings viele Kurven mit Vollgas durchfahren werden können, ist mehr Motorleistung trotzdem ein gern gesehener Bonus.
Der Faktor Aerodynamik wirkt sich logischerweise auch auf den Reifenverschleiß aus. Wer beim Anpressdruck Abstriche machen muss, wird zwangsläufig auch die Reifen mehr beanspruchen und so ins Hintertreffen geraten. Der Asphalt auf dem Kurs wurde 2018 erneuert und bietet damit ein deutlich gesteigertes Grip-Niveau.
Quellen: speed/total/motorsport u. ich
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